Шатуны, каретки велосипедные
- Лето (2729)
- Велосипеды (446)
- Запчасти (856)
- Амортизационные вилки (7)
- Грипсы (75)
- Каретки (37)
- Кассеты / Трещотки (67)
- Колеса / Втулки / Спицы / Обода (82)
- Крепеж: Гайки / Болты (12)
- Педали (76)
- Переключатели задние (47)
- Переключатели передние (20)
- Подшипники (7)
- Рули / Выносы / Рулевые колонки (69)
- Седла (66)
- Тормоза (147)
- Тросы / Рубашки (17)
- Цепи (29)
- Шатуны (39)
- Шифтеры (59)
- Аксессуары (448)
- Велоинструмент (120)
- Шины / Камеры (796)
- Экипировка (35)
- Самокаты (22)
- Зима (537)
Сообщить об ошибке
Начало | Пред. | 1 2 | След. | Конец
Велосипедный шатун: прочность и жёсткость системы
Как известно, система шатунов крепится к велосипедной раме посредством каретки. Основное предназначение этого механизма сводится к передаче усилия от педалей к цепи.
Велосипедный шатун как велокомпонент имеет множество разновидностей. Все зависит от уровня оборудования. Эти изделия различаются как по весу, так и по типу крепления к велосипедной раме.
Стоит отметить, что данные механизмы испытывают на себе достаточно сильные нагрузки. Отечественные велосипеды оснащаются стальными шатунами, импортные модели – легкосплавными алюминиевыми или карбоновыми. Для того чтобы снизить вес и сохранить прочность изделия, производители применяют новейшие технологии и структуры в виде полых конструкций с замысловатыми поперечными сечениями.
Блок передних звездочек и два шатуна образуют, так называемую, систему шатунов. На недорогих велосипедах чаще всего устанавливают неразборную систему. Таким образом, при возникшей необходимости замены звездочек придется менять полностью всю систему. Модели велосипедов более высоких ценовых категорий снабжаются разборными конструкциями, в которых замену звездочек можно произвести отдельно, не меняя систему целиком.
Наиболее известные типы крепления шатунов – это шлиц и квадрат. Квадратный тип крепления чаще используется на системах среднего и низкого уровня. Для эксплуатации требуется каретка под квадрат. Шлицевое крепление считается более надежным, но и его стоимость будет заметно дороже. Такое крепление относится к профессиональному оборудованию и требует наличия каретки под шлиц.
Шатуны также различаются и по длине. Длинные, как правило, обеспечивают более удобное вращение педалей. Однако на бордюрах или крутых поворотах педаль в нижнем положении может задевать покрытие.
Велосипедная каретка: закрытый и открытый тип
Велосипедная каретка – это неотъемлемая часть приводной системы любого велосипеда. С ее помощью осуществляется сложный процесс передачи крутящего момента от педалей к колесу. Современные модели велосипедов, как правило, имеют неразборный тип данного механизма, именуемый картриджем.
Замена этой важной детали может понадобиться в случае возникновения люфта или заедания. Более простые и дешевые модели велосипедов могут иметь разборные модели, конструкция которых позволяет отрегулировать и устранить неисправность, не требуя полной замены механизма.
Как правило, каретка располагается в нижней части переднего колеса, что приводит к повышенному контакту с внешней средой в виде грязи и воды. Разумеется, такое расположение чревато пагубным воздействием на механизм. Именно поэтому так важна качественная защита данного компонента для его долгой и бесперебойной эксплуатации.
Каретка открытого типа
Каретки открытого типа представляют собой кареточный вал с подшипниками, прижимающимися чашечками. Данная конструкция устанавливается вворачиванием в кареточную трубу рамы. При монтаже очень важно не допустить перекоса вала относительно рамы. Пожалуй, главным недостатком подобных кареток является их повышенная подверженность воздействиям внешней среды, так как грязь и влага без труда проникают в механизм. Однако ради справедливости стоит сказать, что при постоянном уходе такие каретки могут прослужить достаточно долго.
Каретка закрытого типа
Картриджами называют каретки закрытого типа. Они выполнены в виде неразборного корпуса, внутри которого расположены кареточный вал и подшипники. Сам картридж вворачивается в кареточную трубу на велосипедной раме. Таким образом, перекос подшипников невозможен. К тому же, такая конструкция обеспечивает хорошую защиту от проникновения песка, грязи и влаги.